Tidningssida ur NORRLANDSPOSTEN, 1863-09-26
NORRLANDSPOSTEN • 1863-09-26

Ny tidtabell för Gefle-Dala järnväg från maj

1863Karl XV · Representationsreformens tid · Nationalstaternas tid▼
Regent
Karl XV — kung sedan 1859
Sverige då
Union med Norge · tvåkammarriksdag ersätter ståndsriksdagen 1866 · utvandringen till Amerika tar fart
Epok
Representationsreformens tid — ståndsriksdagen avskaffas efter 400 år
Samtidigt
Amerikanska inbördeskriget · Tyskland enas 1871
Historisk karta över Europa
Europa 1815 — efter Wienkongressen · Kartdata: historical-basemaps, GPL-3.0

Gefle-Dala järnväg presenterar en ny tidtabell för tågen som gäller från och med den 1 maj 1863 tills vidare.

Tågen i riktning uppåt (mot Falun) går alla dagar. De avgår från Gävle klockan 8 på förmiddagen och 5 på eftermiddagen, från Bäck 8.28 och 17.28, från Jädraås (Reds. anm.: i originalet "Jädran") 8.58 och 17.58, från Kungsgården 9.28 och 18.28, från Storvik 9.50 och 18.50, från Robertsholm 10.30 och 19.30 samt från Korsnäs 11.48 och 20.48. Tågen ankommer till Falun klockan 12 på middagen respektive 21.00. Tågen möts vid Jädra station.

Tågen i riktning nedåt (mot Gävle) avgår från Falun klockan 6 på morgonen och 2 på eftermiddagen, från Korsnäs 6.22 och 14.22, från Robertsholm 7.38 och 15.38, från Storvik 8.10 och 16.10, från Kungsgården 8.30 och 16.30, från Jädra 9.02 och 17.02 samt från Bäck 9.30 och 17.30. De ankommer till Gävle klockan 9.55 respektive 17.55. Tågen möts vid Bäcks station.

Tåget bör ankomma till stationerna Jädra, Robertsholm och Korsnäs tio minuter före avgångstiden, och till övriga stationer fem minuter före.

Från och med den 1 oktober hålls stationerna öppna alla dagar mellan klockan 7 och 12 på förmiddagen samt mellan 14 och 18 på eftermiddagen. På sön- och helgdagar expedieras inget gods.

C. Hyckert, trafikchef.

Bakgrund

Gefle-Dala järnväg var en av Sveriges tidiga privata järnvägar och förband hamnstaden Gävle med Falun i Dalarna. Banan öppnades i etapper i slutet av 1850-talet och fick stor betydelse för transporterna av järn, trävaror och andra varor från Bergslagen och Dalarna ut till kusten och exporthamnen i Gävle.

Vid denna tid var järnvägen fortfarande en ny företeelse i Sverige. Statens stambanor var under utbyggnad, och privata banor som Gefle-Dala järnväg kompletterade nätet. Tidtabeller publicerades regelbundet i pressen eftersom tidningarna var den viktigaste kanalen för att nå resenärer och godskunder.

Att tågen möttes vid bestämda stationer berodde på att banan var enkelspårig; mötesstationer var därför avgörande för trafiksäkerheten. Uppmaningen att tågen skulle ankomma flera minuter före avgångstid gav marginal för av- och påstigning, godshantering och just tågmöten.

Gamla nyheter visar riktiga tidningsartiklar ur nationalbibliotekens digitaliserade arkiv — alltid från just denna dag, ett annat år. Om tidningen ›

‹ Fler gamla nyheter