Tidningssida ur SNÄLLPOSTEN, 1860-08-16
SNÄLLPOSTEN • 1860-08-16

Nyköpingsverkstad får leverera lok av svenskt järn

1860Karl XV · Representationsreformens tid · Nationalstaternas tid
Regent
Karl XV — kung sedan 1859
Sverige då
Union med Norge · tvåkammarriksdag ersätter ståndsriksdagen 1866 · utvandringen till Amerika tar fart
Epok
Representationsreformens tid — ståndsriksdagen avskaffas efter 400 år
Samtidigt
Amerikanska inbördeskriget · Tyskland enas 1871
Historisk karta över Europa
Europa 1815 — efter Wienkongressen · Kartdata: historical-basemaps, GPL-3.0

Det har redan rapporterats att Ankarsrums bruk fått leverera stenar för södra stambanan. Herr G. A. Lundqvist, ägare av Nyköpings mekaniska verkstad, hade i början av maj i år erbjudit sig att för statsbanornas behov leverera såväl stenar som lokomotiv med mera, tillverkade av svenskt järn, till ett något högre pris än de engelska produkterna av sämre järn kostar. Detta anbud antogs dock inte.

Lundqvist lämnade då ett nytt anbud om leverans till lägre pris, och efter åtskilliga förhandlingar har chefen för statens järnvägsbyggnader nu tecknat kontrakt med honom. Avtalet gäller leverans, på bestämda tider och platser vid järnvägarna, av både kompletta lokomotiv med tillbehör och axlar, hjul och hjulringar (så kallade tyres) för passagerar- och godsvagnar. Allt tillverkas vid Nyköpings fabrik, till priser som motsvarar vad liknande materiel av engelsk tillverkning har kostat statsverket, levererad på samma platser.

Bakgrund

Under de svenska stambanornas utbyggnad importerades merparten av lok, räls och vagnmateriel från Storbritannien, som var världsledande inom järnvägsindustri. Detta väckte kritik i Sverige, där man menade att det högkvalitativa svenska järnet och den inhemska verkstadsindustrin borde få del av de stora statliga beställningarna.

Nyköpings mekaniska verkstad var en av de svenska verkstäder som försökte konkurrera om leveranserna. Kontraktet med statens järnvägsbyggnader – den myndighet under överste Nils Ericson som ledde stambanebyggandet – var därför en viktig framgång för svensk industri och ett tidigt steg mot en inhemsk lokomotivtillverkning.

Att priset motsvarade den engelska materielens var avgörande, eftersom statsverket tidigare avvisat dyrare svenska anbud trots argumentet om det svenska järnets högre kvalitet.

Gamla nyheter visar riktiga tidningsartiklar ur nationalbibliotekens digitaliserade arkiv — alltid från just denna dag, ett annat år. Om tidningen ›

‹ Fler gamla nyheter