Järnvägsarbetena vid huvudstaden har nu framskridit så långt att banan bedöms kunna öppnas omkring den 15 september.
Bangården vid Fatburen är i det närmaste helt utfylld och planerad, de nödvändiga husbyggnaderna är under uppförande, och en stor lastbro för godstrafiken byggs på den plats där det tidigare var en bottenlös dy.
— Det har nu så framskridit med jernwägsarbetena wid hufwudstaden, att banan anses kunna öppnas omkring den 15 September. Bangården wid Fatburen är i det närmaste fullständigt utfylld och planerad, de nödiga husbyggnaderna äro under arbete och en stor lastbro för godstrafiken uppföres på det stället, der förut war en bottenlös dy.
Fatburen var en sjö på Södermalm i Stockholm som under lång tid förvandlats till ett igenslammat och förorenat träsk. När västra stambanan skulle dras fram till huvudstaden valdes området som plats för Stockholms södra bangård, vilket krävde omfattande utfyllnadsarbeten i den sanka marken.
Järnvägens ankomst till Stockholm var en milstolpe i stambanebyggandet, som letts av statens järnvägsbyggnader under överste Nils Ericson. Västra stambanan skulle på sikt förbinda Stockholm med Göteborg och knöt huvudstaden till det växande nationella järnvägsnätet.
Stationen vid Fatburen, Stockholms södra, blev huvudstadens första järnvägsstation, eftersom banan till en början slutade på Södermalm innan förbindelsen norrut genom staden var byggd.
Gamla nyheter visar riktiga tidningsartiklar ur nationalbibliotekens digitaliserade arkiv — alltid från just denna dag, ett annat år. Om tidningen ›
‹ Fler gamla nyheter