Hudiksvall–Forsa järnväg visar starkt trafikresultat i juli

Hudiksvall–Forsa järnväg har under juli månad inbringat sammanlagt 12 258 riksdaler 43 öre, varav 672 riksdaler 35 öre för 1 645 passagerarbiljetter och 11 597 riksdaler 8 öre för 31 161 centner och 232 745 kubikfot gods.

Resultatet är mycket tillfredsställande, särskilt som trafiken under månadens första hälft hindrades i tio dagar av grustransporter för banans egna behov, och två dagar helt gick förlorade på grund av banans besiktning och invigning. Dessutom finns utsikter att trafiken ökar ytterligare när invånarna hunnit vänja sig vid den nya kommunikationsleden, när väntat gods från Ljusdalstrakten hunnit komma fram, och när några industriföretag under uppbyggnad i trakten blivit färdiga.

Dessa utsikter, tillsammans med att transporterna redan nu bara med ansträngning hinner utföras med den rullande materiel banan äger, har fått järnvägsstyrelsen att vidta åtgärder för att skaffa mer materiel.

Järnvägens längd är 4 mil 700 fot (Reds. anm.: i dåtida svenska mil), vilket ger en inkomst på omkring 12 000 riksdaler i månaden per mil. Det motsvarar en månadsinkomst på Gävle–Dala järnväg, som är drygt 8 mil, av 96 000 riksdaler, och på statens västra stambana mellan Göteborg och Töreboda, 17 mil, av 204 000 riksdaler. Hudiksvall–Forsa järnväg har bara 4 fots spårvidd, och anläggningskostnaden är därför endast omkring 75 procent av vad statens stambanor kostar, vilket gör resultatet för denna privata bana – Sveriges och världens nordligaste järnväg – ännu mer imponerande.

— Hudikswall—Forssa jernwäg har under Juli månad inbragt tillsammans 12,258 Rdr 43 öre, hwaraf 672 rdr 35 öre för 1,645 passagerarebiljetter och 11,597 Rdr 8 öre för 31,161 centner och 232,745 kubikfot gods. Resultatet är betydligt tillfredsställande, som icke blott under förra hälften af månaden trafiken hindrats 10 dagar genom grusföring för banans behof och twå dagar helt och hållet gått förlorade för trafiken i och för banans afsyning och inwigning, utan äfwen utsigt är för handen att trafiken skall ytterligare förökas, sedan inbyggarne hunnit rätt wänja sig wid den nya kommunikationsleden och från Ljusdals-trakten wäntade effekter hunnit nedkomma samt slutligen några under anläggning warande industriella företag inom orten hunnit fullbordas. Dessa utsigter samt den omständighet, att forslingen nu endast genom ansträngning hinner att utföras med den rörliga materiel, som banan eger, har redan föranledt jernwägsdirektionen att gå i författning om anskaffande af en tillökning i jernwägsmaterielen. Jernwägens längd utgör 4 mil 700 fot, så att ifrågawarande inkomst, eller omkring 12,000 rdr i månaden pr mil, swarar mot en inkomst på Gefle—Dala jernwäg, om dryga 8 mil, af 96,000 Rdr pr månad, och på statens westra stambana mellan Götheborg och Töreboda, 17 mil, af 204,000 rdr. Hudikswall—Forssa jernwäg har endast 4 fots spårwidd, och dess anläggningskostnad är i följd deraf endast omkring 75 procent utaf hwad statens stambanor kosta, hwarigenom resultatet utaf denna enskilda, Sweriges och werldens nordligaste jernwäg framstår ännu wackrare.