Arbetet med Stockholms skeppsdockor har nu kommit så långt att de två dockorna är utsprängda ur klipporna, till både bredd, längd och djup.
Den större dockan har sådana dimensioner att till och med en tredäckare, det vill säga ett linjeskepp med 120 kanoner, skulle kunna löpa in i den. Bredvid ligger en mindre docka, också den insprängd i granitklippan, och mellan de två spränger man för närvarande ut ett valv, en så kallad kulvert.
Med Stockholms Skeppsdockor har man nu hunnit så långt, att de två dockorna äro, så till bredd som längd och djuplek, sprängda ur klipporna. Den större dockan har sådana dimensioner, att äfven en Tredäckare eller 120-kanons-Linieskepp skulle kunna inlöpa i densamma. Bredvid den är en mindre, jemväl i granit-klippan insprängd, docka och emellan dem spränges f. n. ett hvalf eller kulvert.
Torrdockor var avgörande anläggningar för varvsindustrin och flottan, eftersom fartyg där kunde tas upp ur vattnet för reparation och underhåll av skrovet. Att spränga dockor direkt ur granitberget var ett tekniskt imponerande och mycket kostsamt företag.
Linjeskepp var tidens största örlogsfartyg, och en tredäckare med 120 kanoner tillhörde de allra mäktigaste. Att den nya dockan kunde ta emot sådana fartyg innebar att Stockholm skulle kunna betjäna även de största skeppen, både militära och civila.
Dockbyggena i Stockholm hör samman med stadens ambitioner att stärka sin ställning som sjöfarts- och varvsstad under en tid då handel och skeppsbyggeri expanderade kraftigt.
Gamla nyheter visar riktiga tidningsartiklar ur nationalbibliotekens digitaliserade arkiv — alltid från just denna dag, ett annat år. Om tidningen ›
‹ Fler gamla nyheter